Audi RS 4 Avant

Vnější design nové generace Audi RS 4 ve verzi Avant v sobě nezapře atletický charakter „klasického“ modelu RS 4 Avant. Šestiúhelníková maska chladiče Singleframe je uložena v rámečku s matnou povrchovou úpravou v odstínu hliníku a její mřížka s kosočtvercovým vzorkem je lakována lesklým odstínem antracitu. Po obvodu klínovitých světlometů Xenon plus se táhnou pásy diod LED tvořících světlomety pro denní svícení. Vzduch proudí do motorového prostoru velkými otvory rozdělenými příčkami ve výrazně tvarovaném nárazníku, který je zakončen spodním spoilerem ve stylu závodních vozů. Při pohledu z boku jsou pak nápadné hranaté nástavce bočních prahů a rozšířené podběhy kol. Vystouplé zadní blatníky s ostře řezanými horizontálními horními hranami jsou malou vzpomínkou na průkopníka pohonu všech kol Audi quattro z roku 1980. Kryty vnějších zpětných zrcátek a ozdobné lišty mají, jak už je u RS zvykem, matnou povrchovou úpravu v odstínu hliníku a originální střešní spoiler zvyšuje přítlak na zadní nápravě. Zádi pak dominuje markantní nárazník a dvě oválné koncovky výfukové soustavy rozdělené do dvou větví jsou integrovány do difuzoru protaženého vysoko vzhůru. Audi RS 4 Avant je o 20 mm delší a o 24 mm širší než standardní A4 Avant, a zároveň o 20 mm nižší. Součástí sériové výbavy modelu RS jsou sportovní sedadla, vpředu s integrovanými opěrkami hlavy, která jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná. Jejich povrch je potažen kombinací černé kůže a Alcantary. Multifunkční sportovní volant s tlustým věncem obšitým kůží je ve spodní části zploštělý a pádla pro manuální řazení na jeho zadní části mají povrchovou úpravu se vzhledem hliníku. Do informačního systému řidiče s barevným displejem je integrováno menu RS zahrnující stopky pro měření časů na kolo nebo teploměr motorového oleje.

(zdroj www.audi-mediaservices.com)

Audi RS 4 Avant využívá vysokootáčkový motor V8, který pohání také model RS 5 Coupé. Ze zdvihového objemu 4163 cm³ dosahuje atmosféricky plněná jednotka nejvyššího výkonu 331 kW (450 k) při 8250 min^-1, což odpovídá specifickému výkonu 79,5 kW/l (108,1 k/l). Jeho maximální točivý moment 430 N.m může řidič využívat v rozpětí otáček od 4000 do 6000 min^-1. Vidlicový osmiválec  umožňuje vozu zrychlit z nuly na 100 km/h za 4,7 sekundy. Nejvyšší rychlost je, jak je „dobrým“ zvykem, elektronicky omezena na 250 km/h, na přání, a tudíž za příplatek, lze limit posunout na 280 km/h. Motor 4.2 FSI se podle údajů výrobce v průměru spokojí s méně než 11 litry paliva na 100 km. Také sériově dodávaná sedmistupňová převodovka S tronic přispívá k provozní hospodárnosti svou vysokou účinností a dlouhým převodem nejvyššího stupně. Řidič může ponechat řazení na plně automatickém režimu extrémně rychle pracující dvouspojkové převodovky, nebo může dávat impulzy k přeřazení manuálně prostřednictvím páky voliče či pádel na volantu. V záloze čeká na svou aktivaci funkce Launch Control, která zajistí oslnivý start s minimálním prokluzem pneumatik sepnutím spojky při otáčkách motoru, jež jsou optimální pro dynamický rozjezd.

(zdroj www.audi-mediaservices.com)

Trvalý pohon všech kol quattro je u RS 4 Avant stejně jako u všech ostatních modelů Audi RS součástí sériové výbavy. Jeho srdcem je mezinápravový diferenciál s talířovými koly, jehož kompaktní a lehká konstrukce mění rozdělení hnací síly mezi přední a zadní nápravu bez prodlevy, homogenně a v širokém rozpětí. Až 70 procent točivého momentu může být přiděleno přední nápravě nebo maximálně 85 procent zadní nápravě. Základní rozdělení 40:60 % klade důraz na zadní nápravu a umožňuje tak vysloveně sportovní charakteristiku. Také podvozek vozu se vyznačuje náročnou konstrukcí. Mnoho komponentů pětiprvkové přední nápravy i zadní nápravy s lichoběžníkovým spodním ramenem a samořídící kinematikou je vyrobeno z hliníku. Posilovač řízení pracuje elektromechanicky v závislosti na rychlosti jízdy, a tím i s vyšší účinností. Řízení má strmý převod, zprostředkovává citlivý kontakt s vozovkou a může řidiče podporovat v jeho snaze o udržení požadovaného směru jízdy během brzdění na povrchu s různou úrovní přilnavosti prostřednictvím mírných zásahů do řízení. K sériové výbavě modelu RS 4 Avant patří systém regulace jízdní dynamiky Audi drive select, s nímž může řidič přepínat charakteristiky činnosti řízení, sedmistupňové převodovky S tronic a škrticí klapky definované v rámci režimů comfort, auto a dynamic. Také zvuk výfukové soustavy lze měnit prostřednictvím systému Audi drive select. V programu dynamic probíhá řazení nižších převodových stupňů s efektním přidáváním meziplynu.

(zdroj www.audi-mediaservices.com)

První zákazníci dostanou své vozy Audi RS 4 na podzim 2012. Cena pro český trh nebyla dosud stanovena.